老北京的当当车

早先，老北京的电车也叫“当当车”。这种全木质结构的有轨电车，因司机的脚下有一个脚蹬的铃铛，走起来叮叮当当，所以老北京人给它起了个绰号“当当车”。

据记载，北京是从1914年开始筹办有轨电车，一切车辆和设备均是进口。其中车辆、铁轨是法国的，电车线是日本的，发电机是德国的，英国负责提供设备维修。1924年10月，经过10年的筹办正式通车。电车的线路分为六线：第一线（红牌）天桥至西直门，第二线（黄牌）天桥至北新桥，第三线（蓝牌）东四至西西，第四线（白牌）北新桥至平安里，第五线（绿牌）崇文门至宣武门，第六线（黑牌）崇文门至和平门。

车上设司机、售票员（机车上两个，拖车上一个），有时还有稽票员，都为男性，身穿蓝布制服，头戴蓝色加沿帽子。机车是后门上前门下，拖车是先下后上，秩序井然。售票员肩挎一个黄皮袋子，铜元、铜员票、毛票都放在里面。车票各段的颜色不同，夹在票板上，卖票时用红蓝铅笔一勾，交给乘客。过去售票员挺辛苦，都是站着卖票，乘客上完，哨子一吹，接着就喊：“上车请往里走啊，门口不能站着，里面空着哪！”若没有人搭理，他就指名儿喊：“我说穿灰棉袄的那位先生，您往里点，前头站不住了，劳您驾！”稽票员都着毛料制服，袖口分等级，有一道或二、三道红线，中途上来查票。电车行驶稳而收费低，这是它的优点，但行车往往不能正点，有时无车，有时又好几辆连至，徒然虚耗。电车公司根据这些情况，按季节的不同和客流量的大小，制订了时刻表，挂在司机台左上方，按时开车、到站，如遇特殊情况（如过队伍、大殡压车等），只要有人作证可以不究。如责在司机，必须受罚。